另一个重大挑战是安全性证明。客机一旦坠毁必然会造成灾难，因此根据《航空法》，其必须遵守严格的安全标准。要真正交付产品，开发商和制造商不仅必须确信飞机的安全性，还必须客观地证明这一点，并获得政府的设计批准，即型号合格证。
正如河井社长本人所说：“坦白说，证明一架飞机的安全性比制造一架飞机更难”，获得型号合格证需要耗费大量的时间和精力。毕竟，型号合格证涵盖了“飞行”、“强度”、“设计和结构”、“动力装置”等各个领域的数十个项目，总共约400项详细标准，飞机必须满足所有这些标准。
开发厂商必须为每个
项目准备必要的分析和测试数据，并证明其符合标准。这项证明工作与开发同时进行，但据负责审查的国土交通省航空技术审查中心称，“为证明一个项目而提交的文件长达数百页的情况并不少见”，因此这项任务极其艰巨。
今后，与开发相关的财务负担也将大幅增加。这是因为，除了人员成本外，飞行和地面测试所需的实际飞机生产相关费用也将大幅增加。三菱飞机公司表示：“自2013财年以来，开发成本一直在上升，并将在2014财年和2015财年保持高位。” 此外，从商业化生产开始到盈利还需要数年时间，而完全收回投资则需要很长时间。
这些挑战和巨大的前期
投资负担，可以说是MRJ推向市场的“阵痛”，但三菱重工董事长大宫秀明却充满信心，他表示：“只要我们全力以赴，就一定能克服这些困难。我们将不惜一切代价。”
今年4月接替大宫出任三菱重工社长的新任社长宫永俊一也表 企业电子邮件列表 达了同样的看法。“客机的准入门槛极高。然而，如果我们能够克服这些重大障碍，开发商就能获得长期利益。MRJ对我们公司的长期发展至关重要。” MRJ是一款支线客机，肩负着三菱重工的未来。它诞生前的挑战仍在继续。中国甘肃省是丝绸之路上的一片沙漠地区。这是一个偏远地区，目前每周只有一班航班。在这个极其干燥的地区，尤其是在寒冷的二月，洋葱真的能生长吗？
“洋葱原产于阿富汗
它们从中亚一路传播到欧洲、美洲和亚洲，最后才抵达日本。所以丝绸之路的严酷气候其实最适合它们。”
这位名叫柚木秀明（38岁）的男人，总是对蔬菜津津乐道。他是全球最大的零食制造商卡乐比（Calbee）于2012年在全国范围内推出的蔬菜薯片“Vegips”的发明者。
从研发到原料采购，再到市场营销，Yunoki几乎一人包揽了Vegips的一切。他对完美的执着和不懈的追求，让他独自前往中国偏远地区研发新产品。这让他克服重重困难，将Vegips发展成为年销售额达30亿日元的热门产品。
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除了土豆路线外，所有路线都是他自己开发的。
Vegips 是一种用洋葱、南瓜等蔬菜油炸而成的零食。目前有两种包装，一种是绿色包装，一种是红色包装。 |
